鋼筋焊接網混凝土灌筑樁有人工開挖法、沖擊法、沖擊反循環鉆進法、沖抓鉆進法、螺旋鉆孔法、潛孔錘鉆進法、鉆粒鉆進法、刮刀鉆進法、牙輪滾刀鉆進法、擴孔鉆進法、擴底式鉆進法、貝諾特法鉆進法、土鉆施工法鉆進、沉管鉆進法、法朗基法、旋挖鉆進法等十幾種成孔施工方法。
施工中根據不同的地質條件和施工能力選擇所需的施工方法。
人工挖孔灌筑樁直徑一般在50cm以上、孔深一般在30m以內。
它適用于地下水位較低、地下涌水量比較�。ㄓ克恳话阍�10m3/h以下）的各種地質條件。
人工挖孔施工方法操作簡單、施工使用的機具簡單、不需大型機械設備，可以因地制宜因陋就簡，樁徑一次成孔、孔底干凈無殘渣無淤泥，樁底地質情況一目了然，完全能達到和滿足設計標準。
特別在堅硬巖石地層條件下，施工進度及開挖孔徑要明顯優于其它施工方法。
在同樣條件下，人工挖孔比機械鉆孔#多可節省成本開支50%。
人工挖孔施工方法，可省去征辦較大容量的動力電源，省去備用大容量發電機組。
人工挖孔灌筑樁可（按設計）擴大孔底樁徑，以增大樁基的支撐面積，提高樁基的承載能力和抗傾覆能力。
同時還可縮短樁長，減少工程數量。
人工挖孔灌筑樁在很多情況下，不需采用水下混凝土灌筑施工方法，可以節省水泥用量降低成本、提高經濟效益，鋼筋籠安裝位置準確、混凝土灌筑可以人工直接進行搗固，能確保樁基的工程質量。
沈陽鐵路局沈陽工程總公司道橋公司1996年在鐵嶺——四平段高速公路建國北大橋工程施工中，在泥砂巖層的地質條件下，采用人工挖孔施工技術，成功的完成了直徑φ1.2m#深26m的鋼筋焊接網混凝土灌筑樁；線橋公司1996年在沈山線高速公路地藏寺大橋施工中，在特別堅硬的風化變質巖和沉積巖地質條件下，采用人工挖孔施工技術，成功地完成了直徑φ1.2m#深21m的鋼筋焊接網混凝土灌筑樁。
這兩個單位在這兩個工程中，樁基部分都取得了很好的經濟效益，同時比采用沖擊鉆成孔縮短了很多工期，使整個工程提前竣工。
因此，在條件許可的情況下，應優先采用人工挖孔施工技術。
