鋼筋網片是鋼筋網廠才用縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在一起的網片。
按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網片、冷拔光圓鋼筋網片、熱軋帶肋鋼筋網片，其中冷軋帶肋鋼筋網片應用#廣泛。
鋼筋網片是一個工程質量的靈魂，是一個工程的命脈，所以必須要把質量把好關，把產品做好，公司在鋼筋網片生產過程當中都會要求員工精心的做好每次生產。
客戶可以放心鋼筋網片。
鋼筋網片在我國的應用尚處于起步階段，目前我國應用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。
在20世紀90年代初，鋼筋焊接網才被國家科委、建設部列為重點推廣項目，并制定了國家標準、規程。
我國的基礎建設發展很快，國家對基礎建設的投資持續增長；實施西部大開發的戰略。
國家經濟建設進入新階段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建設對鋼筋焊接網的需求必將成倍增長。
其市場應用前景非常廣闊；鋼筋焊接網片適合像這種工廠化，規�；a，鋼筋網片效益高，符合環境保護要求，適應建筑業工業化發展趨勢的新興產業。
鋼筋網片高速公路專用鋼筋網片是我國近幾年的新型產業之一，是我國建設部列為的重點推廣項目。
高速公路鋼筋網片并不會對環境造成影響只是高速公路的大量建設，在方便出行的同時但也存在著多種問題比如每條高速公路都占用了大量的耕地等，前期投資巨大，造價高。
目前我國政府將繼續加大投入，促使非收費的普通公路繼續發展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。
非收費公路體系將占據中國公路網的絕對主導地位，主要有農村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。
該體系將覆蓋所有城鄉，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現所有運輸需求，體現社會公共交通設施的公平性和公益性。
此外還需充分利用社會資金，以收費方式償還建設資金和后期養護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質服務。
收費公路體系中主要由國家、地方高速公路組成的高速公路網組成，由于中國區域經濟發展不平衡和交通設施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區極少數二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經濟的發展逐步取消。
