憑據鋼筋混凝土縫隙開裂機理，縫隙的間距和寬度取決于混凝土的強度以及鋼筋與混凝土之間的粘結。

由于鋼筋的銹蝕狀態對鋼筋與混凝土的粘結強度有影響，施工中對重銹鋼筋舉行除銹處置處罰，以包管鋼筋外貌清潔無雜物。

鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均預先調直，并嚴酷根據計劃要求舉行鋼筋的彎制和末了彎鉤。

憑據范例要求，接納冷拉法時，Ⅰ級鋼筋冷拉率不宜大于2%，Ⅱ級鋼筋冷拉率不宜大于1%.

采購加固鋼筋網片在應用過程中由于雜填土結構疏松、淤泥或淤泥質土呈軟～流塑狀、粉、細砂飽和松散，滿足不了上部荷載對路基的要求，因而導致路基在通車后將產生較大沉降。

為保證該段路基的穩定，提高地基土強度和變形模量，以滿足上部荷載對地基土承載力的要求，提出了對該段路基采取灌漿加固處理。

這主要是基于雜填土孔隙大，可灌性好，灌漿后其力學強度、抗變形能力和均一性會有所提高，整體結構得到加強；淤泥或淤泥質土和粉、細砂通過鉆孔灌入濃漿后，使土體壓密和置換；雜填土之上已施工完的30cm厚6％水泥石屑穩定層為良好的灌漿蓋板。

灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴展形成漿脈。

由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填，緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區，離漿體較遠的土體則發生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高。

另一方面隨著灌漿的進行，土體裂縫的發展和漿液的滲透，漿液在地層中形成方向各異、厚薄不一的片狀、條狀、團塊狀漿體，縱模交錯的漿脈隨著其凝結硬化，造成結石體與土體之間緊密而粗糙的接觸，沿灌漿管形成不規則的、直徑粗細相間的樁柱體。

這種樁柱體與壓密的地基土形成復合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承載力的作用。